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New York: Vorfahrt
für Hybrid-Busse
Die Stadt New York setzt im
öffentlichen Nahverkehr künftig auf Hybrid-Busse. Diese
stoßen nicht nur weniger Abgase aus, sie nutzen ihren Treibstoff
auch effektiver, ergab ein Feldversuch.
(jkm) - Hybrid-Busse verfügen
neben dem herkömmlichen Diesel- über einen zusätzlichen
Elektromotor. Dieser kann die Leistung des Verbrennungsmotors
je nach Bedarf ergänzen oder ersetzen. Dank der Hybrid-Technik
stoßen die Busse nicht nur weniger Abgase aus, sie nutzen
ihren Treibstoff auch zehn Prozent effektiver. Dies ergab ein
zwölfmonatiger Feldversuch mit zehn Hybrid-Bussen im New
Yorker Stadtverkehr.
Der Einsatz der zehn Busse wurde
wissenschaftlich begleitet vom "National Renewable Energy
Laboratory" (NREL), das dem amerikanischen Energieministerium
DOE untersteht. In einer vergleichenden Studie kommen die Forscher
jetzt zu dem Ergebnis, dass die Hybrid-Busse zehn Prozent ökonomischer
fahren.
Die Busse belasten die Umwelt
zudem mit 36 Prozent weniger Stickstoffoxid und stoßen nur
halb so viele sonstige Dieselabgase aus wie herkömmliche
Busse. Deutlich mehr muss noch für die Instandhaltung der
Hybrid-Busse ausgegeben werden. Der technische Fortschritt werde
diese Kosten aber schnell sinken lassen, erwarten die Forscher.
In diesem Jahr werde man noch
125 Hybrid-Busse anschaffen, kündigte die Stadt an. Im nächsten
Jahr sollen weitere 200 dazu kommen. Damit setzt New York auf
einen langsamen Austausch seiner Fahrzeuge: Insgesamt sind 4.489
Busse im Einsatz.
Europa testet Einsatz von Brennstoffzellen
Auch in Deutschland experimentiert
man seit Mitte der 90er Jahre mit Hybrid-Bussen im Stadtverkehr.
In vielen Städten fahren erste Fahrzeuge dieser Art, allgemein
durchgesetzt haben sie sich aber noch nicht. So sind beispielsweise
in Berlin Hybrid-Busse im Einsatz, doch die Stadt zögert
mit einem endgültigen Umstieg auf diese Technik.
Der Grund: Berlin beteiligt sich
an einem europäischen Forschungsprojekt, das den Einsatz
von Brennstoffzellen im Stadtverkehr testet. Flüssiger Wasserstoff
wird in den Brennstoffzellen mit Sauerstoff zusammen gebracht,
die dabei erzeugte Elektrizität in einen Wechselstrom-Antrieb
überführt. Bis zum Jahr 2004 wird der Bus auf seine
Alltagstauglichkeit getestet. Im Idealfall fährt der öffentliche
Nahverkehr dann völlig abgasfrei.
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